자전거는 요즘 유행하는 "차량"이되었습니다. 특히 현재 코로나 바이러스가 유행하고 있습니다. 이것이 단지 트렌드를 따르는 것이 든 정말로 운동을 원하는 것인지에 관계없이, 실제로 도로 위의 자전거의 존재는 장마철에 버섯처럼 자랍니다.
교통 및 개발 정책 연구소 (ITDP)의 데이터에 따르면 자카르타의 자전거 이용자 수는 작년에 비해 10 배 증가했습니다. 2019 년 10 월에 ITDP가 자카르타에 21 명의 사이클리스트 만 있다고보고했다면 2020 년 6 월 기준으로 그 수는 235 명으로 급격히 증가했습니다. 적은 수는 아닙니다.
언급 된 사이클리스트의 수 중 하나라면 Friedrich Karl von Drais에게 감사해야 할 것입니다. 그녀는 누구입니까?
Karl Freiherr von Drais는 독일 임업 관리이자 Biedermeier 시대의 중요한 발명가였습니다. Biedermeier 자신은 중산층이 증가하고 새로운 예술의 감정가가 된 중부 유럽의 1815 년부터 1848 년까지의 기간을 언급합니다.
Drais는 Laufmaschine 또는 "달리기 기계"를 발명 한 사람으로 나중에 velocipede, draisine (영어) 또는 draisienne (프랑스어)라고도 불리며 취미 말 또는 멋쟁이 말이라고도합니다. 이것은 그의 가장 인기 있고 널리 인정되는 발명품입니다.
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그의 발명품은 자전거와 오토바이의 기본이었던 이륜차 원칙을 통합했으며 기계화 된 개인 운송의 시작이었습니다. 이것은 페달이없는 최초의 자전거 형태였습니다.
그의 첫 번째 여행은 만하임에서 1817 년 6 월 12 일 최고의 거리 Baden을 사용하여 "Schwetzinger Relaishaus"로 시작되었습니다. 칼은 자전거를 타고 약 7 킬로미터 (4.3 마일)를 달렸습니다. 그 당시에는 적어도 한 시간이 넘는 시간이 걸렸지 만 말없는 수송 수단을 대체 할 수있는 중요한 돌파구로 간주되었습니다.
자전거의 기원
말 그대로 자전거는 프랑스 벨로시 페드 또는 바람 전차에서 나옵니다. 핸들 바, 시트 및 다리를 움직여 작동하는 한 쌍의 페달이있는 2 륜 또는 3 륜 차량입니다.
역사에 따르면 자전거가 18 세기 초부터 교통 수단으로 알려 졌음을 고려할 때 자전거의 조상은 프랑스에서 온 것으로 생각됩니다 (벨로시 페드라는 이름으로). 수년 동안 velocipede는 2 륜 차량의 디자인을 언급하는 유일한 용어였습니다.
그 당시 건축은 철을 인식하지 못했습니다. 모델은 여전히 매우 "원시적"입니다. 페달이 없었고, 두 사람이 속도 가이드가 109km / h에 접근하는 "원시적"자전거의 오른쪽과 왼쪽에있는 크랭크를 돌려야했습니다. 그 후 회전 크랭크의 속도로 왼쪽, 오른쪽, 회전, 위, 앞으로, 아래로, 뒤로, 북서쪽으로 이동합니다. 우와 ...
예, Baron Karls Drais von Sauerbronn이라는 독일인은 Velocipede의 완성 자 중 한 명으로 주목받을 가치가있는 사람입니다. 1818 년에 그는 업무 효율성을 지원하기 위해 이륜 운송을했습니다. Baden의 숲 관리 책임자로서 그는 이동성이 뛰어난 교통 수단이 정말로 필요했습니다. 그러나 개발 된 모델은 자전거와 마차 사이에서 양가적인 것으로 보입니다. 그래서 커뮤니티는 남작의 창조물을 멋쟁이 말이라고 불렀습니다.
